极目新闻评论员 吴双建
24日，无座票为何和二等座同价话题登上热搜，不少网友反映，无座票与二等座票价相同，但无座票不提供固定座位，定价合理性存疑。对此，铁路12306客服对记者表示，无座票的全称为“无固定座位票”，与二等座属于同一席别、同一等级，因此价格一致，目前无法单独降低无座票票价。（据8月24日中新经纬报道）
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在网友看来，无座票没有座位，二等座有座位，两者的舒适性一目了然，无座票应该降价。而铁路部门却认为，无座票本来叫“无固定座位票”，等级相同，与有固定座位票一致，价格相同很合理。
当然，无固定座位不等于有座位，铁路部门的解释并不能服众。然而，不得不提醒的是，无座票打折，在操作上也存在一定的难题。
有人认为，通常情况下，只有固定座位票卖完了，才会推出无座票。在这种情况下，无固定座位几乎等同于无座位，降票价是完全可行的。然而，事实远比这个复杂。以“零食占座”为例，根据官方最新解释，无座票人员是可以乘坐的。再加上售票的区间不同，在某一段也可能存在空座位的情况。另外，如果出发前有人退票，同样会导致座位空余。
在相同票价下，只要有空位，无座票乘客完全可以理直气壮找列车员安排座位。高铁座位上设有指示灯，绿色和黄色代表该座位暂无人乘坐或尚未售出，无座乘客可临时休息，这并不属于霸座。
如果无座票就是“无座”，那占座的性质又如何认定？难道空着不让人乘坐？占用座位该不该补票？如果补票又怎么补？恐怕只会增加更多纠纷，还面临法规的空白。这并非从二等座到一等座，从硬卧转到软卧那样一目了然。
值得一提的是，目前，并非所有高铁二等座都发售无座票，仅在部分线路和运营高峰期，为保障旅客出行需求，适量发售少量无座票，数量通常不大。就是说，铁路部门主要以效率优先，先要保障乘客走得了。无座票本身也就是在提醒，舒适性可能会打折扣，这就需要乘客做出符合自己需求的选择。
高铁不允许个人多占座，是为了避免浪费运力和公共资源，也是在强调效率优先。当然，任何政策的变动，都是牵一发而动全身，关键是全社会要达成共识。否则，不论怎么变，都会出现分歧，造成对立，让铁路部门无所适从。随着铁路运力的提升，是不是需要为这部分票务修改法规？
就从这则热搜的新闻来看，网友的意见也并不一致。想要铁路部门让利，目前来看并不现实。还有人担心，因为争论过于激烈，铁路部门会取消无座票。
公众都希望铁路部门在票务上能有更多精细化的措施，在保障效率的基础上来保障公平。毕竟，无座票和有座票乘客的感受不一样是事实。如何兼顾各方利益需求，需要铁路部门读懂大家的焦虑情绪，用明确无误的规则，来保障消费者的合法权益。
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